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赵湘杰讲述12次西藏行:拉萨已今非昔比

* 来源: 目标行动 * 作者: 目标行动俱乐部 * 发表时间: 2019/1/7 16:31:16 * 浏览: 130

赵湘杰,56岁,湖南人。40年前,曾以首都红卫兵的身份独闯西藏。此后19992006年,又先后11次进藏。赵湘杰自豪的表示,对去西藏的每一条公路,每一个关卡,每一条山谷,每一条路的路坑,哪儿拐弯,我都知道的一清二楚。本期做客《车载人生》的嘉宾就是西藏通赵湘杰,他将介绍自己去西藏的经历以及注意事项。

  40年前16岁红卫兵小将西藏

  新浪汽车:首先请赵总简单介绍一下自己的经历。

  赵湘杰:我是湖南人,父亲是第四野战军打到湖南后在长沙生的我,1960年我父亲调到北京工作,我随他一起来北京。

  我是半路出家做汽车俱乐部的,其实我一直在文化部的直属文艺系统做作曲和艺术管理工作。1999年,北京市体育局让我和他们一起策划一个北京到西藏的国际汽车拉力赛,通过这个策划我喜欢上汽车这个行当。

  新浪汽车:您从1999年开始第一次去西藏?

  赵湘杰:在中国汽车画报登过我的一篇《重走西藏路》的文章,1966年我第一次去西藏,当时是文化大革命,我是红卫兵小将,北京只有41个红卫兵到达西藏,我是其中之一。

  那时候去西藏就是混,西藏不让北京的红卫兵进,我们就混到解放军的车队上进去的。

  新浪汽车:那时候去西藏干什么?

  赵湘杰:文化串联。那时候我才16岁。

  新浪汽车:有什么感受?

  赵湘杰:那一年我很小,对西藏充满了新鲜感。我们是到新疆串联,回来之后在火车上翻地图,看兰州离西藏可不远了。我的印象是从兰州下车换车到西宁,西宁是青藏公路的起点,从西宁坐汽车就去了。结果我们10个人到兰州下车之后,有4个人举手和我下车去西藏。到西宁一看,当时西宁就一条街特别破。又回来两个,剩下两个人我们坚定地坐大货车到格尔木。当时的格尔木办事处的人把我们拦住了,说领导有指示,北京的红卫兵一律不准入藏,卡了我们6天时间。那时候西藏属于边防,可能怕把西藏的秩序弄乱。我们在招待所里待了6天,就是不让我们进。当时招待所有一个扫地的老头儿,他说你们怎么这么死心眼,南边就是西藏军区格尔木军分区,每天都有成队的汽车往西藏拉给养这些东西。我一听就马上到了解放军驻格尔木军分区,他一看我们是北京来的红卫兵,热烈欢迎,又招待我们吃饭,当我们说清楚要去西藏的意图,他们说欢迎,下午就有一个连,41辆车,一个副营长带队。我们一听,到办事处收拾收拾东西,下午溜出来到解放军汽车场,上了解放军的汽车当晚就出发了。那时候从格尔木到西藏要开5天,就坐大解放,我们一辆车有两个军人,再加我们一个人,我们是两个人,还有清华大学3个人,一共是5个人。

  新浪汽车:那时候到西藏下车是什么感觉?

  赵湘杰:那时候也小,心里充满了新鲜,还真没有什么高原反应。在西藏待了两个月,走川藏公路,坐客车,又从川藏走出去,坐了13天,从西藏回到北京。

  40年前的拉萨还很破旧现在和内地的大城市已没区别

  新浪汽车:那时候西藏是什么样的状况?

  赵湘杰:非常小,拉萨分旧城和新城,旧城以大昭寺为聚集地,非常繁荣,有尼泊尔人、印度人。走私的东西非常多,他们都到西藏去买手表。新城冷冷清清,只有现在的工人文化宫一条街,只有一个汉族的建筑工人文化宫,还有几座百货商店那样的楼,我们住在西藏自治区人民政府交际处,那时候没有宾馆,交际处就是宾馆。

  新浪汽车:那时候串联也不用花钱?

  赵湘杰:一分钱都不花。

  第二次进西藏,就是1999年,随北京市体育局的车队去勘路,我是副领队,开了4辆越野车,那是我33年以后,49岁再进西藏。第一次是16岁。我写了《重走青藏路》的文章,对比这两次我看到的情况。实际上我现在可以多次对比,现在去又是一种状态。

  1999年再去就又不一样了,格尔木已经是青海第二大城市了,我16岁去的时候格尔木都是铁皮房子、账篷,有几栋灰色的楼,1999年格尔木已经是非常漂亮的城市了。1966年我去西藏的时候,路都是土路、沙石路,兵站也是特别小的房子。1999年去的时候,全城是柏油马路,已经不是沙石路了。而且沿途的解放军兵站已经是四层楼的楼房,非常漂亮的现代化兵站。

  新浪汽车:再到萨拉呢?

  赵湘杰:拉萨变化大多了,不是新城和旧城的感觉了,而是以新城为主,以布达拉宫的旧城为辅,大楼林立,变化太大了,遍地都是大楼。

  新浪汽车:当地人的生活水平反差也非常大?

  赵湘杰:对,66年我去看当地的老百姓穿得都是很破的,老百姓穿的都是藏族的衣服,99年去西藏,拉萨的人已经穿得非常现代化了,和北京人穿的一样。

  新浪汽车:先后几次去都是搞活动吗?

  赵湘杰:99年开始一发不可收拾,从99年到2006年,我先后11次开车到西藏。全是活动,一个一个的车队。

  北京开车到拉萨有两条路可走沿途景观壮美

  新浪汽车:北京到拉萨得走几天?

  赵湘杰:如果单开车,不玩儿,一般4天能到。

  新浪汽车:走什么路线?

  赵湘杰:我们带着队伍走,都是一边做活动、一边旅游,一般是78天。

  大家经常走的比较安全的路,从北京习惯走的都是青藏公路,只有青藏公路是最安全、最好走的,从北京开车有两条路可以过去,一条是呼和浩特银川兰州格尔木拉萨;还有一条是北京郑州西安兰州格尔木拉萨,兰州和西宁是必经之地。从我一个人去西藏,到后来带4辆车到西藏,一发不可收拾,再后来就一个队一个队地走。

  新浪汽车:从北京到西藏、到格尔木或者到拉萨有多少公里?

  赵湘杰:北京到拉萨,109国道是3900公里,从北京到银川——兰州——西宁——格尔木——拉萨,从西安走,大概是4200多公里,这是不到处乱拐,顺着国道开。

  新浪汽车:从北京到拉萨沿途要经过格尔木、兰州、西宁等地,中途有可以停留去看的景观吗?

  赵湘杰:有,中途有很多西部的风景可以看。比如从北京开车到银川,走109国道,有沙坡头、沙湖、西夏王陵、西部影视城。到兰州可以看兰州浩荡的黄河,横穿过兰州,兰州这个城市特别怪,就在黄河两岸,30多公里长。兰州有巨大的风车,还有黄河儿女的一个塑像,可以坐索道到黄河对面,又有一些不同的风景。但兰州的风景不是特别有特点。

  从兰州到西宁,高速公路200多公里,西宁可看的东西非常多,可以看著名的塔尔寺,这是西宁最著名的,仅次于布达拉宫。还有青海湖、还有文成公主经过的日月山。

  沿途还有千里大戈壁滩,还要经过查卡盐湖,到格尔木,格尔木是青海第二大城市,又叫西部不夜城,西部最大的不夜城,因为格尔木是西藏的一个门户,所有进西藏的人都要经过格尔木,包括好多工程、很多转运站都在格尔木,所以格尔木非常漂亮。

  新浪汽车:格尔木有什么特点?

  赵湘杰:饭馆的密度非常大,另外格尔木的自然风景非常漂亮,南边是昆仑山大峡谷,非常漂亮,一般人看不出来,除非职业搞旅游的,或者去过美国大西部的,在格尔木南边30公里的地方就有这种感觉,我们搞越野,把车开到那个地方后,横着往山里开,非常漂亮。

  格尔木北边有中国最大的察尔汗钾盐厂,钾盐在地底下,好象是用犁翻过的黑土地,往下一米就是钾盐,含量是全国最多的。钾盐多到什么程度呢?我们走的公路也是盐的,盖的桥也是盐的,我们说盐铺的公路,就在格尔木这个地方。

  真正的青藏公路是从格尔木到拉萨全长1221公里

  实际上青藏公路应该是从格尔木到拉萨,一共是1221公里,这是真正的青藏公路。从格尔木往南走90公里,就进入昆仑山口,格尔木的海拔是2700米,往南90公里海拔就到3900米。站在格尔木往南看有昆仑山,我记得1966年到格尔木,当兵的说,你看南边的山就是昆仑山,你敢去吗?吓唬我,当时我小。我说,那有什么不敢去的,往前走90公里,开两个小时就到昆仑山了。现在每次我们车队到格尔木我又把这个话和我们车队的人说,从明天开始,我们走一个多小时咱们就到昆仑山,远处的山就是昆仑山。因为大家对昆仑山有印象,昆仑山、巴颜克拉山,《昆仑山上一颗草》就是演兵站的,这个地方对内地人来说充满了神秘,又说这里能死人,又说有高原反应,要呕吐,充满了神秘感,其实没有什么,大家都能去。

  过了格尔木就是昆仑山,在峡谷里绕来绕去,越绕越高,大概一个多小时就到3900米,到了一个叫纳赤台的兵站,特别大的兵站,红旗兵站。

赵湘杰:能过鬼门关“五道梁”就能到西藏



    赵湘杰,56岁,湖南人。40年前,曾以首都红卫兵的身份独闯西藏。此后19992006年,又先后11次进藏。赵湘杰自豪的表示,对去西藏的每一条公路,每一个关卡,每一条山谷,每一条路的路坑,哪儿拐弯,我都知道的一清二楚。本期做客《车载人生》的嘉宾就是西藏通赵湘杰,他将介绍自己去西藏的经历以及注意事项。

  能过鬼门关五道梁就能到西藏否则要退回格尔木

  再往南走就到了五道梁,这已经是4700米。大家要记住这个名字,五道梁,人称鬼门关,能过的了五道梁的人就能到得了西藏,如果到五道梁就受不了的人赶快退回格尔木。这里虽然海拔不高,4700米,但是气侯极为恶劣,原来人们怀疑五道梁底下有带放射性的矿,但是挖了半天也没有挖出来,为什么人一到五道梁就难受,就过不去?当时的人也没有什么知识,但是很多修青藏铁路的解放军战士,50年的时候很多人都牺牲在这里。这里的气侯非常恶劣,是昆仑山到西藏的风口,含氧量极低,气侯恶劣,又没有什么植被,不像藏北草原有草。每次到五道梁,我就把这件事情讲给大家听。结果现在到那儿一看,很普通,就是一个路牌写着五道梁三个字,有一个小镇。

  再往前就会走入可可西里,也叫藏北草原,咱们可能会看到成群的藏羚羊和野驴,就在草地边上,每次去都能看见,有时候甚至就在我们车队边上,我们就拍照。快到可可西里,在路的右边就有索南达杰保护站,索南达杰是保护藏领养的英雄,这是他的名字,好象是一个县的副县长,是在追击盗猎藏羚羊的盗猎分子的时候被抢击死的,所有路过这里的人都要进去看一看,参观参观,写个名字,再捐赠点钱,或者买一本纪念册,也有人捐车的,就是支持可可西里保护局对藏羚羊的保护。

  不到索南达杰的时候路左手有一个雪山——玉珠峰,非常漂亮,在2002年,北京大学山鹰社攀登玉珠峰的时候就死人了。山峰看着不高,但是很漂亮,这是我们看到的第一座雪山。

  再往南就到沱沱河,是三江的源头,但是真正的发源地不在我们路上经过的沱沱河,这里立了一个三江源的石碑,但真正的三江源头要骑马骑十天,到格拉丹冬雪山的脚下,一般考察队都是骑马过去,或者是直升飞机过去。

  再往前走就要过世界上最高的公路山口——唐古拉山口,海拔5231米,所有经过山口的车辆都要停下来,和青藏铁路纪念塑像照相,这边有一个牌子写着唐古拉山口,还有藏族小孩子过来和你照相,我们会给他一两块钱。

  2001年我们和北京音乐台搞了北京国际汽车西部万里行,我们也在唐古拉山口上立了一个碑,碑顶上还有我的名字,因为是我去立的,西藏自治区特批的,纪念汽车工业50周年,现在牌子还在。

  藏北草原最大城市——那曲那里到处是山鹰

  再往南走进入藏北草原,进入藏北最大的城市——那曲,这里到处都是山鹰。有一次我去猛一回头看到一个山坡上至少有1000只秃鹫,一个一个都在山坡上立着,一轰它,一下子就飞起来。因为那个地方是草原,是个牧场,非常漂亮。

  从那曲再往南,会过一个很漂亮的地方——当雄。这里有一个很美丽的地方,西藏的三大圣湖之一——纳木措,到了这里一定要去看,湖的颜色非常漂亮,湖的对面是念青唐古拉山,碧蓝碧绿的湖水,雪山倒影在湖上,非常漂亮。去年是那西藏建成50周年,到纳木措修的全是一级快速路,特别好的公路,小汽车都能开过去。我们2003年去的时候越野车都开不过去,因为到纳木措翻一个念青唐古拉山,特别高,高原反应极为严重。从纳木措返回当雄,到拉萨就剩100多公里,在往南途中会路过世界地热资源最丰富的地方——杨八井,有一个地热发电站。从杨八井到拉萨就是80多公里的快速路,顺着雅鲁藏布江到拉萨。格尔木到拉萨全程1221公里。

  新浪汽车:拉萨有什么景点?

  赵湘杰:有大昭寺、小昭寺、布达拉宫、罗布林卡,罗布林卡就是达赖的夏宫,还有西藏博物馆,哲蚌寺,每次晒大佛、雪顿节都在这里。

  有急性病和慢性病的人不能进藏

  新浪汽车:从北京开车到西藏沿途的费用有多少?

  赵湘杰:个人开车的话是五六千块钱。过路费是1000块左右,如果是越野车,油费在3000,轿车可能是2000—2500,吃住的费用就看个人住什么级别的宾馆了。

  新浪汽车:身体条件有什么要求吗?

  赵湘杰:去西藏的人要做一个体检,有心脏病、血压高,特别不好的人不建议去。

  新浪汽车:有人说身体特别好的,耗氧量比较多的高原反应也会比较严重?

  赵湘杰:对,比较高、比较胖的人高原反应会比较严重,但就一晚上就过去了,身体比较虚弱、比较矮小的,像小孩儿和老年人,反倒在高原反应上好一些,但是有急性病、有慢性病的人坚决不要去,因为发病了在高原上是来不及转运的,不像在北京十分钟就可以到医院,可能在路上开车十几个小时都到不了医院。

  到拉萨一定要注意不到单车跑,但是有人从个人英雄主义来讲,单车跑,这样的人也很多,可能开一个奥拓就去了,但是最好是两三辆车一起走,一旦一辆车有问题,别的车可以救援,帮他换轱辘、找救援等等。

  因为到西藏会有几百里的大无人区,一旦出了问题,叫天天不应,叫地地不灵,因为在这里手机没有网。

  新浪汽车:物资准备有什么?

  赵湘杰:车上带点水果、吃的东西,还要带点感冒药、治拉肚子的急救药,带点紫药水、绷带等等,万一得一点小病,找医院也找不到。另外要注意保暖,过唐古拉山的时候,不管是夏天还是冬天,冬天过很困难,夏天每次过都要下雨、下冰雹,或者是满山大雪,我们去年回来的时候就是满山大雪,要多带一点衣服。

  新浪汽车:介绍一点西藏的风土人情吧,您去这么多次,记忆比较深的是什么?

  赵湘杰:西藏、青海、四川,全都是藏民,包括西宁往西,从成都往西,全是西藏人。西藏人信奉的是藏传佛教,他们的脑子里就是信佛,一辈子想的就是为佛做点事,尤其是牧区的农民,一辈子有一个愿望,从住的地方磕头到布达拉宫,只要完成了,这就是他一辈子的愿望。所以在路上可以看到成群结队的藏民在路上磕头,走一步磕一下,一直磕到布达拉宫,如果很远,估计得磕一两年,非常累。他们是一个队伍五六个人,磕长头,有一个人推车,车上是账篷和吃的,剩下几个人排好一队,一边磕头一边走,手上有一个牛皮垫,要不手就磕坏了,身上有一个牛皮的护兜。不间断地磕过去,晚上就地把账篷支起来,睡觉。磕完以后,二三十个人租一辆卡车,所有人在车上站着,再回来,非常辛苦。当然内地的汉人可能理解不了这种行为,对当地人来说这就是一种风俗。

  新浪汽车:火车开通以后您再没有去过?最近去的是哪年?

  赵湘杰:我今年还没去过,李丽带了一个车队,就是在火车开通那天,但是71号那天有个一切车队通过青藏公路,与火车同行,大概去了十几辆车。

  新浪汽车:您觉得是坐火车好一些还是自驾车比较好?

  赵湘杰:坐飞机、火车、自驾车这三种方式都可以,坐飞机快,但是费用高,飞机票很贵。飞机飞到拉萨之后,高原反应比较大,开车去拉萨的好处就是沿途的景色可以随时下车看、拍照,坐火车去只能从车窗里看,坐火车比较经济,600多块钱就过去了,按理说三种走法开车是最贵,其次是飞机,再次是火车,但是开车到西藏比以上两种好玩得多。

  新浪汽车:在兰州、西宁可以租车去吗?

  赵湘杰:可以从兰州租一辆桑塔纳,两三百块钱一天,交一些押金。西宁也可以租车,但是最好是两个人一起走,不然不安全。

  新浪汽车:如果只走国道,沿途不往下走,是不是也不需要越野车?

  赵湘杰:不需要,从北京到西藏,我们开过别克、奥迪A6、奥拓、赛欧,都可以到。

  新浪汽车:如果想去沿途的支线走走,可能就对车有要求了?

  赵湘杰:轿车走不了,如果想到珠峰,就要越野车了。

  惊险经历:遭遇车祸

  新浪汽车:有没有比较惊险的经历?

  赵湘杰:当然有。

  从北京开车到西藏,第一注意的应该是安全。2000年北京到西藏国际汽车拉力赛,就是过了唐古拉山八公里的地方发生了一起重大车祸,我们队伍中的一辆车,还是三个老板聘了一个专业司机给他们开车,与对面的东风相撞,车上人全受伤,开车的司机的腿当场撞断。我正好赶到那儿,当时很多车手都停车看热闹,我说你们赶快走,跟你们没关系。当时撞车以后有30多个当地的司机下来帮忙救人、救车,处于一种无组织的状态。但是西藏人很热心,看北京的车撞了,都来帮忙救人、救司机。我赶到以后,属于队里最大的领导,当机立断就在这里指挥,处理把人全部运走,我说你们给我留下一辆车,留下一个好司机,剩下的人全走。我就在当地守着事故车,等着交警来救援,在那个地方坐了四个小时,那是最高的地方,5000多米。结果等到晚上6点钟,那曲交警支队的车过来了,把事故处理完,我签字以后才走。别看我干了那么多活儿,又帮助救人、又救车,一点高原反应都没有。可能是忙起来忘了高原反应,回到那曲以后我才想起来,我在那里待了那么长时间,怎么一点高原反应都没有。

  新浪汽车:你到西藏和当地人的交流很顺利吗?

  赵湘杰:西藏人都说汉语,我在西藏有很多朋友。

  新浪汽车:土著藏民多吗?

  赵湘杰:很少,除非到了藏北草原,能见到这样的人。但是也非常热情,非常和气,他不会说话,但冲你笑。

  新浪汽车:由于时间的关系,我们就聊到这,非常谢谢您给我们介绍神奇的西藏,从你的描述中我们对西藏有了更进一步的了解。