目标行动:一个目光远大、锐意进取的团体
全国客服热线/ 投诉电话
010-64891388
首页> 行业动态

目标头条

自驾游背景下产业的机会与空间-资讯动态

* 来源: 中国旅游出版社 * 作者: 目标行动俱乐部 * 发表时间: 2019/1/7 10:48:59 * 浏览: 146

关键词:自驾游 旅游产业 机会 空间


自驾游(self-driving tour),是自驾车旅游的简称,属于自助旅行的一种类型。自驾车旅游兴起于上世纪中期的美国,后流行于西方发达国家。最初,人们把周末开车出游叫“Sunday drive”后来发展成为“ Drive Travel ”。现在,驾上爱车,或举家出游、或朋友相约、或旅友同行,已经成为越来越多人休闲时光的选择。《中国自驾游年度发展报告(2013-2014)》显示,2013年全国国内旅游人数为32.6亿人次,比上年增长10.3%,其中自驾车旅游总人数达到17.3亿人次,较2012年增加3.7亿人次,增幅为7%,占年度出游人数的53%自驾出游已经成为当前我国散客出游的主要方式。数目巨大的自驾车旅游者,不仅对于提供直接服务的加油站、高速路、景区、餐饮、住宿、商业网点等形成直接的服务需求,也增加了提供间接服务的物流、运输、食品生产、汽车及相关装备制造等行业形成新的需求,同时也在悄然改变着出行服务的支持与保障体系。在自驾游发展的大背景下,人的出游与车的出行正在改变旅游市场中既有的供给与需求。中国的旅游产业的构成要素如今已从传统的“食、住、行、游、购、娱”六要素扩展为食、住、行、游、购、娱、体(运动)、会(会议)、养(养生)、媒(媒体广告)、组(组织)、配(配套)……”等更多种类的要素,他们相互交织组合,形成了不同类别的行业,构成了一个紧密结合的旅游产业链。下面让我们来解析一下自驾游的兴起与发展给旅游产业带来了怎样的机会与空间。


一、 自驾游背景下旅游市场各主体的现状与特点

与我国汽车产业发展和私家车拥有量逐年上升相适应,人们开始越来越多地选择自驾车出游。这些占据出游人数一半、具有相同特征的旅游者,即有传统的一般意义的旅游消费需求,也有着与自己驾车相关的特定的旅游消费需求,可以看到的,需求的改变已经开始引发旅游市场一系列的改变。在市场经济体系中,市场活动或商品交换行为的参与者都是市场经济的主体,一般意义上来说生产者、经营者、消费者、管理者,都是市场主体。从类别上来看,市场经济的主体可以分为政府、企业和居民三个大的类别。具体到旅游产业中来分析,我们可以将旅游市场中的主体分为旅游者、旅游企业及旅游相关企业、旅游管理机构三类。

(一) 自驾游者的现状与特点

1、 数量巨大、构成丰富、持续增长

目前我国自驾游人数已经占据出游者的一半,成为旅游者中最大的组成部分。从人员年龄上来看,这一群体构成多样,既有中青年,也有老年人,还有少年和幼童,甚至宠物。自驾车的空间使得人们在旅行中有了随行的“家”,有了更方便舒适的选择,这使很多因身体或其他原因受到出行限制的人得以能够踏上旅程。在我国道路不断改善,私家车数量及性能逐步提升,人们驾车出游的经验不断增长的背景和条件下,已经有越来越多的人加入到自驾车出游的行列,这一群体的数量还在持续增长。

2、 经验不足、由短及长

自驾游在我国还是个比较新的事物,从上个世纪90年代开始到现在二十几年的时间里虽然经历了较快的发展,但更多的自驾车旅游者还处在积累和学习的阶段。人们从学习驾驶,到在熟悉的路上开车,再到驾车到陌生的地方;从在成熟的旅游区享受吃住行的服务,到自己安排出行,再到解决路途中遇到的各种问题,中国的自驾车旅游者正在逐步学习、积累经验。从整体上来看,我们的自驾游者的出游经验,尤其是处理各类问题的经验还比较缺乏。自驾游者一般是经历过途的出游后开始逐步尝试更长距离的自驾线路。从整体上来看文明出游与生态保护的意识还有待加强。

3、 个人、家庭自助旅行与团队出游并存

自驾游是自助旅行的一种形式,是人们个体或家庭出游的便捷选择。在欧美国家,人们驾车出游基本上都是以家庭为单位,在中国,则有四分之一的人选择与团队一起驾车出游。人们往往在短途的出游中选择以个人、家庭为单位,而在中长途的驾车旅行中,更愿意跟随俱乐部或亲朋结伴一起出游。这一方面是由于结伴可以使人们旅途中更容易获得帮助,也因为中国人乐群的习俗,更是因为团队的出行可以大大减少信息获取、出行安排、旅游消费等时间、精力及资金成本的支出。

4、 消费能力强、需求多样

《中国自驾游发展报告》数据显示,自驾游人均花费高于同期旅游人均花费。从自驾车出游者的消费构成来看,除以自驾车相关支出替代了旅游交通费用外,由于出行的自由与车载空间的便利使得人们有了更多消费及购物的选择,而自出游车往往也以追求较高品质的旅游体验为目标。在出行中旅游休闲消费、车辆出行需求等多种需要形成了丰富的旅游需求。

(二)旅游相关企业现状与特点

1、 景区、餐饮、酒店等旅游目的地企业还在适应

对于自驾游人数的快速发展,旅游目的地的企业一方面满心欢喜,另一方面忧心忡忡。事实上近几年因为服务不足所引发的热点问题频频发生,不管是景区接待能力不足引发的争执,还是餐饮企业质量价格引起的矛盾,停车、加油、住宿诸多方面都在寻找适合的经营方式,来面对滚滚而来的车与人。

2、 旅行社等传统旅游企业面临困惑

对于旅行社等传统旅游企业来说,自驾车出游者毫无疑问是一个巨大的市场。而事实上,一方面自驾游者希望在一些出游中参加团队以得到服务,另一方面自驾游者却偏偏不那么爱旅行社。从表面上来看旅游社有经验、有人才、有资源,而旅行社推出的自驾游却没有如预期般被市场接受。应该如何抓住这个大市场,是旅行社等传统旅游企业正在思考的大问题。

3、 俱乐部、电商等快速兴起

近十年来,自驾游俱乐部是自驾游中最活跃的组织。以多种不同形式组成的自驾游俱乐部,从线路开发、到出游组织、再到会员活动,进行了一系列的开创和探索。这些一队一队出行的车队成为很多自驾游爱好者的启蒙之旅,而会员的纽带又使他们不断参加新的出游。以地域为界,我国的南北方都有若干运行红火的自驾游俱乐部。俱乐部在领队标准、品牌建设等方面进行了探索与实践。近几年来,电商开始加入到自驾游的市场中来,已有多个旅游网站开辟了自驾游的板块并开始组织自驾游活动。

4、 相关服务企业有待创新

与驾车出游相关的汽车救援、维修保障、旅游保险、金融服务、信息服务等企业,在自驾游快速发展的催动下,开始尝试打造适应自驾游者需要的专属产品与服务,目前来看,这些探索还只是个开头,自驾游市场还在期待更多创新的产品来满足需求。与驾车出游相关的营地建设和自驾车、露营产品等企业快速发展,这些在国外已经成熟的经营项目,正在积极调整以适应中国自驾游的特有需求与特点。

(三)政府及管理机构现状

1、 意识调整、规范逐步建立

近几年,中国旅游管理机构已经开始将自驾游做为一个特定的群体来关注。自2012年起,中国旅游车船协会与中国社会科学院旅游研究中心一起开始对中国自驾游的相关情况进行统计,并于2013年发布了第一份《中国自驾游年度发展报告》。各地旅游管理部门也开始关注自驾游的发展,部分地区开始研究出台与自驾游相关的文件政策、兴办专门针对自驾游的推广与活动。自驾游的相关标准及规范的制定也已开始列入国家旅游局及地方旅游管理机构的工作日程。

2、 公共服务、保障体系有待加强

目前,中国自驾出游的公共服务体系还不健全,相关咨讯的提供、求援服务及调控、保障等政府部门需要提供或组织建立运行体系的项目还有待加强。对于如何建立这样一套体系和运行模式,各地旅游管理机构还处在边思考、边探索、边实施的过程中。


二、 自驾游背景下旅游市场的变化与趋势

狭义的市场是交换的场所,广义的市场是交换关系的总和。从概念上来说,旅游市场即指旅游活动的场所,更包括了旅游产品供求双方交换关系的总和。自驾游从分类上来看,是自助旅游的一种形式,以自行驾车出游为主要特征,与传统旅游相比,虽然只是出行方式上小的改变,却使当前中国的旅游市场出现了从空间到内容的大不同。

(一) 市场格局从目的地为主到跨区域组合。

从地理概念上来讲,传统旅游的市场是一个或多个旅游目的地的组合,旅游者在旅游目的地进行各类旅游活动,实现旅游消费的愿望。自驾游旅游者相较其他旅游者的不同是,自驾游者从登车的那一时刻起游览体验的活动就开始了,“旅”与“游”的经历和体验都是旅游活动最重要的组成部分,所以自驾游的旅游者更注重旅途的服务与感受道路交通、信息服务、餐饮住宿、游览娱乐等众多跨区域、跨行业的商品与服务构成了自驾游的消费内容。而这样的产品组合与地理区域已经远远超出了,以往旅游目的地服务为主的市场格局。在自驾游的背景下,旅游市场空间被拉大,全线路、全区域、全覆盖的大市场格局已经开始建立。

(二) 消费行为,从旅游观光为主到全面生活体验。

从旅游消费的内容来看,自驾游的旅游消费已经超越了“吃、住、行、游、购、娱”的基本旅游消费。自驾车给人们带来了更多交通的便利,所以人们的出游可以打破景区到景区点到点的制约,旅行安排有了更多的自由度和随机性。从内容上,无论吃、玩、还是购物,更多的生活体验与风情感受成为自驾游者的愿望和选择,甚至有些自驾游者在出游时不选择去景区,就是享受开车的乐趣、欣赏沿途的风景、到另一个城市(地方)去感受当地的文化与生活无论是放弃旅游餐而去品尝当地的美食、按照个人喜好实现个性化的住宿需求、对当地民风与习俗的体验,还是装满自驾游者后备箱的沿途的农副产品。自驾游的旅游消费是全面生活体验式的消费,是更加丰富和深入了的旅游消费。

(三) 产品服务,从对人的服务到人加车的全方位服务。

一般情况下,旅游产品的开发及旅游服务所针对的主体是旅游者,是为具有旅游需求的人提供旅游相关产品及服务。而自驾车旅游中人车同行的特点,使得旅游服务必须同时面对车的各种需求,在这个过程中车成为旅游中不可分割的服务对象更值得关注的是,自驾车交通的便利性使得人们的出行活动安排有了更多的选择;自驾车的空间舒适性使得出游者更为多样,不仅是人甚至宠物也可能随车同游;有些选择落地自驾的旅游者,会有汽车租赁、异地还车的需要;选择“4+2”(汽车+自行车)的自驾游者还有骑行的愿望……这些都使得自驾游的需求不断丰富。所以,当自驾游成为大众旅游的主要方式之后,旅游的产品与服务必然是超越传统意义上对旅游者的服务,从停车加油到维修救援,再到保险导航等更多内容的服务,同时与自驾游出行成员及出游行为相关的服务正在不断丰富、不断创新。

(四) 公共产品,从基础服务到联合、专业、创新。

在自驾游人数快速增长的同时,我们也看到,高速路排队的长龙、景区爆满的停车场、相关服务设施的缺乏,几乎成为每个假日出游后饱受诟病的话题。面对自驾的快速发展,救援保障的加强、交通信息的便捷获取、针对自驾车旅游导引指示系统等政府公共服务的完善,成为人们的热切期盼。这些服务与以往目的地提供的公共服务的不同在于,这些公共服务不仅在天气、道路情况预警等相关信息提供方面需要跨区域的整合,在救援保障等方面需要跨体系的协同,更在景区即时容量、汽车服务等方面需要专业企业的支持,同时自驾游者及自驾游活动的组织者,也希望各类的金融服务能够更为便捷、保险支持能够有更多的选择。道路指示、信息咨询、治安维护、公共救援、通讯服务等一系列与自驾游 相关的公共服务都有待于创新和完善。

从市场格局到消费行为,从旅游产品到公共服务,在自驾车出游的背景下旅游市场正在悄然发生着改变。这种改变是由需求变化引发的改变,是以市场调节为主要动因的改变。


三、 自驾游背景下相关产业的机会与空间

传统意义上的旅游产业要素就是人们经常提到的六大要素事实上旅游产业已经随着旅游边界的扩大而大大地丰富了。目前来看,旅游相关产业至少包括游憩行业接待行业交通行业商业建筑行业生产制造业营销行业金融业旅游智业九个部分。

(一)游憩行业

游憩行业主要包括景区景点、主题公园、休闲体育运动场所、产业集聚区、康疗养生区、旅游村寨、农场乐园等的经营管理和运作的行业。这些业态经营的项目是旅游者出行的主要吸引物。

1、在自驾游背景下这些行业面临的主要问题

一是针对自驾游的设施服务相对不足,如停车场数量、车辆维修,自驾游客疏导服务等等;二是适合自驾的专项产品不足,目前仅有少数景区开辟了自驾车可以专属到达的游览线路和区域;三是周边相关旅游消费协同有待加强。

2、在自驾游背景下游憩行业的空间与机会

一是消费者容量增长的空间与机会,尤其是公共交通不便的项目会因为自驾游者的进入而有可能大幅提升消费者的数量;二是产品升级的空间,自驾车的便利与个性,使得旅游者对旅游产品的需求层次更多样、个性化更强,这使得产品创新的空间大大增加;三是消费升级的机会与空间,来自己于自驾游者相对高的服务需求和消费能力。

(二)接待行业

接待行业主要包括旅行社、酒店、餐饮、会议等,这些都是传统旅游行业中最重要的业态,其中旅行社、酒店、餐饮直接为自驾游者提供服务。

1、在自驾游背景下这些行业存在的主要问题

一是自驾游者并没有因为这些企业多年积累的专业经验而偏爱他们,如自驾车出游选择俱乐部、车友会而不选择旅行社;二是适应自驾游的能力不足,表现在习惯用多年的经验处理问题,对于自驾游者的新问题应对不,如酒店对待自驾出游的车的服务不足;三是应对新问题的解决之道不多,比如怎样接待同行的宠物。

2、在自驾游背景下接待行业的空间与机会

一是扩大服务范围的市场空间,人与车同行,也就意味着即有人的市场也有车的市场;二是认识新需求、引导新需求创造蓝海的可能,中国的自驾游与欧美不同、刚刚起步,人们还在探索怎样自驾出游能够玩的更好,目前自驾游者自己探索的多企业创造需求引导的还很少;三是创新服务,面对多层次、多主体的需求,企业可以创新实现更加丰富的产品组合,并逐步增加附加值。

(三)交通行业

交通行业包括旅游区外部的公路客运、铁路客运、航运、水运等,也包括景区内部的索道等小交通。交通对于旅游来说是最重要的部分,因为只有在实现了“旅”的基础上才能进行“游”。

1、在自驾游背景下这些业态存在的主要问题

一是交通瓶颈问题一直还在,交通服务的增长速度很快,但相对于交通需求来说还落后半步,一票难求与公路拥堵还是某些时段的常态;二是网的建立还在进行中,不仅是公路网络的网网相联,还有公路与水路、航空的相互接驳不够便利,其实这也是人们当前即使道路拥挤也选择驾车出游的原因之一;三是交通企业对自驾游没足够重视,对策与服务还不多。

2、在自驾游背景下交通行业的空间与机会

一是创新服务的市场机会,2014年“十一”及2014年北京APEC期间铁路部门已经尝试着把汽车装上火车,“助跑”假期出行的自驾游者;二是提升服务的空间,目前来看落地自驾的发展空间还很大,这里面对中长距离交通及落地租车的需求同步提升;三是便捷与联合的需求,对于自驾游来说,最希望各种交通方式可以无缝连接,满足旅程的需要。

(四)商业

商业是集购物、观赏、休闲和娱乐等于一体的购物休闲步行街、特色商铺、创意市集等。在旅游中购物与娱乐是不可或缺的重要部分,甚至有些人的旅游就是以休闲、购物为主要目的。

1、在自驾游背景下这些业态存在的主要问题

一是当前各旅游目的地商业各业态雷同现像严重,购物、观赏、休闲和娱乐每一类似乎都以相似的面目出现,从业态组合到布局,只看商业甚至常常不知身在哪个地方;二是诚信还有待加强,旅游商业项目价格服务一直还是引发争议比较多的方面;三是环境与服务需要提升,尤其是卫生环境;四是多样化、个性化、品质化、精细化不足。

2、在自驾游背景下商业的空间与机会

一是本地产品的优势全面展现的机会,因为自驾游者的车形成了便利装载条件,所以旅游目的地本地的土特产品等受到热烈欢迎;二是民俗与特色的优势全面展示的空间,自驾游者有了行的便利,于是对具有当地特色的各类休闲娱乐等项目都乐于尝试;三是服务提升的空间,主要指环境的提升、品质的提升、服务的提升。

(五)建筑行业

建筑行业主要指园林绿化、生态恢复、设施建造、艺术装饰等。这些行业前,中后。

1、在自驾游背景下这些业态存在的主要问题

一是较早完成的建设项目、绿化景观等建设对适应当前的汽车及相关设施考虑不够,普遍设施不足;二是现在进行的项目受到资金、收益回报等因素制约,还有部分项目对于停车、道路、生态保护等投入偏低;三是生态破坏与生态恢复之间还有差距,生态回复的速度、效果及投入都有待加强。

2、在自驾游背景下建筑行业的空间与机会

一是适应需求变化改造升级的机会,不仅仅是自驾游的需求,更是适应中国步入汽车社会的需要;二是全面创新开发、建设的空间与机会,现在有关于适应汽车社会需求的设计理念已经成为开发建设中的必要因素,因此各方对创新的支持都在较高的水平上;三是生态保护的需求成为全社会的共识。

(六)生产制造业

生产制造业是指车船交通工具生产、游乐设施生产、土特产品加工、旅游工艺加工、旅游衍生品加工、信息终端及虚拟旅游等设备制造。这些行业与旅游的规模水平密切相关,是旅游活动开展的重要物质基础。

1、在自驾游背景下这些业态存在的主要问题

一是在交通工具与游乐设施的制造与生产上,本土化、民族品牌培育等与其他制造业相同的问题同样存在;二是土特产品、旅游工艺品等同质化严重,创新性、个性化不够;三是信息终端等设备的研发制造,与自驾游发展的需要还有差距。

2、在自驾游背景下生产制造业的空间与机会

一是交通工具的生产定制化的需求,目前已经出现了车友定制汽车的案例,未来房车改造、车辆定制、个性化装饰市场巨大;二是特色旅游商品的需求与空间大,自驾游的购物需求更青睐地域特点浓厚的、具有绿色属性或民族特色的土特产品,这一方面需要开发,另一方面要打造,市场空间大;三是自驾游装备日渐普及,目前自驾游装备的博览会一个又一个召开,通过认识、使用,众多的自驾游者对专业、个性化装备的需求快速增长,而在这一领域里中国品牌的树立及走向国际还是一个大有可为的空白区。

(七)营销行业

营销行业是指旅游商务行业(包括电子商务)、旅游媒介广告行业、展览、节庆等。这之中电子商务的发展与自驾游密切相关,很多自驾游活动通过出游者的酒店预定、信息获取等行为都是通过电子商务的形式完成的,更有一些自驾出游以参与节庆活动为目的。

1、在自驾游背景下这些业态存在的主要问题

一是旅游媒介及广告行业信息的整合的广度及深度不够,向自驾游者传播的形式和途径也不够精准;二是电子商务服务的链条纵向延伸及横向整合都还不够,与自驾游者多层次、多类别丰富的需求相比还有差距;三是节庆活动等面向自驾游的针对性服务还有待提升。

2、在自驾游背景下营销行业的空间与机会

一是自驾游产品线上推广及配套商务服务的需求大;二是适应自驾车出游的电子商务服务的终端及软件开发有市场空间;三是针对和适合自驾游者的节事活动市场广阔;四是面向自驾游者的旅游媒介广告、针对性的宣传还有很大的创新空间。

(八)金融业

金融业是指旅行支票、旅行信用卡、旅游投融资、旅游保险、旅游衍生金融产品等。这些金融服务已经成为当年旅游出行不可缺少的

1、在自驾游背景下这些业态存在的主要问题

一是自驾游者对旅游中金融产品的便捷和安全还有更高的期待;二是对于自驾出游的相关保险产品不多。

2、在自驾游背景下金融НеН业的空间与机会

一是在自驾游者中金融服务的市场和空间巨大;二是自驾游市场需要专门、多种层次和内容可选择的保险产品;三是基于自驾游和金融结合的服务创新有待深化与逐步扩大;四是与自驾车出游的人、车及活动的旅游衍生金融产品值得探索。

(九)旅游智业

旅游智业是指规划、策划、管理、投融资、景观建筑设计等咨询行业以及相关教育培训行业。这些行业位于旅游的前端,往往从源头上决定了后期的格局与服务。

1、在自驾游背景下这些业态存在的主要问题

一是规划、建设、管理等方面从意识上对自驾游群体重视不够;二是在规划、策划、景观设计等过程中往往受到资金及回报要求的制约。

2、在自驾游背景下游憩行业的空间与机会

一是现有旅游相关项目升级对旅游智业的广泛需求;二是应对自驾游发展的新项目规划与建设。

在产业发展的同时,管理机构的作用发挥也不可或缺。在自驾游发展的背景下政府要重视做好公共服务,用市场机制解决产业服务。确认市场经济主体的独立地位,规范其经营行为通过契约关系,来保障市场经济的有序进行建立自由、平等竞争的市场经济秩序。对市场经济进行宏观调控,弥补市场经济的不足

我们相信在各类市场主体的共同努力下,行业可以大发展,自驾游者能获得更好的服务,实现大的提升。